Autotrasporti sotto pressione tra rincari e burocrazia. Il Trentino resiste, ma manca personale

Il 2026 si apre in salita per l’autotrasporto italiano, un settore già messo a dura prova da anni di crisi strutturale. A lanciare l’allarme è l’Ufficio studi della Cgia di Mestre, che segnala un nuovo aumento dei costi fissi legato ai rincari dei pedaggi autostradali (+1,5%) e del gasolio per autotrazione (+3,6%). Un mix che rischia di tradursi, per molte aziende – soprattutto le più piccole – in migliaia di euro in più all’anno per ogni singolo mezzo.

Secondo le stime della Cgia, se il prezzo del diesel dovesse rimanere ai livelli attuali per tutto il 2026, l’impatto sui bilanci delle imprese sarebbe pesantissimo. A peggiorare il quadro è l’esclusione di una fetta consistente del settore dalle agevolazioni: circa il 40% delle aziende, quelle con veicoli sotto le 7,5 tonnellate, non accede né ai rimborsi sui pedaggi né ai crediti d’imposta sul carburante. Una penalizzazione che colpisce proprio l’autotrasporto artigiano.

Negli ultimi dieci anni in Italia hanno chiuso oltre 19mila imprese del comparto, con un calo del 22,2%. In questo scenario difficile, il Trentino rappresenta una parziale eccezione. Qui il numero delle aziende è diminuito “solo” di poco più del 6%, una controtendenza che la Cgia di Mestre evidenzia come segnale di maggiore tenuta rispetto al resto del Paese.

Lo sguardo al futuro è carico di preoccupazione, soprattutto per il mancato ricambio generazionale: «Tra dieci anni sarà un problema sociale, non solo economico. Se continuiamo a demonizzare i camion, non avremo più nessuno disposto a fare questo mestiere. E allora sì che l’Italia si fermerà davvero».